Lucrările la cel mai mic și complicat tronson al Autostrăzii Bucureștiului (A0) avansează într-un ritm accelerat, conform imaginilor recente postate de pasionații de infrastructură. Pe Lotul 4 al A0 Nord, care se întinde pe 4,47 km între localitățile Pantelimon și Glina, constructorul român Dorinel Umbrărescu a făcut progrese semnificative, „unind” malurile Lacului Cernica, după cum se observă în imaginile lui Mihai Panait publicate pe YouTube.
Mobilizare impresionantă pentru un proiect complex
Compania de construcții UMB a mobilizat 12 foreze, dintre care patru achiziționate recent, pentru a accelera lucrările la podul de 1.300 de metri ce traversează aria protejată Lacul Cernica. Acesta este un punct critic al proiectului, fiind nu doar cel mai lung pod al tronsonului, ci și cel mai sensibil din punct de vedere ecologic, construcția desfășurându-se conform cerințelor stricte ale Acordului de Mediu. Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a lăudat eforturile echipei, subliniind mobilizarea excepțională de pe șantier. Până în prezent, lucrările au atins un stadiu fizic de 30%, iar forajele necesare pilonilor podului sunt în plină desfășurare, cu termen de finalizare stabilit pentru sfârșitul lunii martie 2025.
Provocări și obiective ambițioase
Amplasat într-o zonă protejată, podul peste Lacul Cernica este, fără îndoială, cea mai dificilă componentă a proiectului. Deși termenul contractual pentru finalizarea întregului tronson rămâne primăvara anului 2026, Cristian Pistol a sugerat că, dacă ritmul actual al lucrărilor se menține, traficul pe acest segment ar putea fi deschis încă din toamna anului 2025. Acest progres vine ca un semnal pozitiv pentru unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, menit să îmbunătățească conectivitatea și să reducă semnificativ timpul de deplasare în jurul Capitalei. Avansul înregistrat pe Lotul 4 demonstrează importanța unei organizări eficiente și a unei mobilizări corespunzătoare pentru realizarea unui proiect de asemenea anvergură. Lotul 4 al A0 Nord devine astfel un exemplu al eficienței și profesionalismului în construcțiile de infrastructură din România. Podul peste Lacul Cernica, odată finalizat, va reprezenta nu doar o realizare inginerească impresionantă, ci și un pas esențial spre fluidizarea traficului în jurul Bucureștiului. Cu toate provocările de ordin tehnic și ecologic, constructorii demonstrează că progresul este posibil, iar viitorul infrastructurii din România pare promițător.
