După doi ani de la semnarea contractului de 1,8 miliarde lei, UMB, constructorul suprem din România, în sfârșit dă startul lucrărilor la cele două tuneluri mult așteptate de pe lotul 2, secțiunea E a Autostrăzii A1 Lugoj – Deva! Este lotul crucial care lipsește pentru a circula pe autostradă de la Sibiu la Nădlac, iar toată lumea stă cu sufletul la gură să vadă dacă UMB poate livra la timp, scrie economedia.ro!
Dar, ATENȚIE! Lucrările nu au început până acum din cauza celebrului Minister al Transporturilor, care a emis autorizația de construire abia la sfârșitul lunii august 2024! DA, ați citit bine: după doi ani de așteptare!
Și acum bomba: tunelurile nu vor fi forate doar de UMB, ci cu ajutorul unei companii din Bosnia și Herțegovina, Euro-Asfalt.
Cele mai lungi tuneluri din România
Tunelurile de pe acest tronson sunt COLOSALE! Vorbim de tuneluri cu lungimi de aproape 2 kilometri fiecare – cel mai lung tunel contractat în România, conform documentelor oficiale. Dar UMB va folosi o tehnologie nu chiar de ultimă generație: NATM-ul, o metodă austriacă, dar va introduce și metoda cut&cover pe secțiunile centrale ale tunelurilor.
Și asta nu e tot! Va fi primul tunel de autostradă construit vreodată de o firmă românească!
Să ne așteptăm la întârzieri?
Cu toate că UMB a fost ocupat să termine centura Timișoarei, tunelurile sunt o cu totul altă poveste. PORR, constructorul austriac care face tunelul Curtea de Argeș, a avansat deja cu aproape 2000 de metri în doar un an! Va putea oare UMB să țină pasul și să finalizeze până în 2026, așa cum prevede PNRR? Autoritățile spun că da, dar șansele par să scadă pe zi ce trece. Ministrul Sorin Grindeanu a promis un start în vară, dar vara a trecut…
Rămâne de văzut dacă acest colos românesc, în parteneriat cu asociații din Bosnia, va face față provocării sau va ajunge în pragul unui alt scandal de întârziere națională! Toți ochii sunt pe UMB!
