Pe ultima sută de metri, guvernanții au mai modificat o dată proiectul legii pensiilor speciale. Astfel, cea mai recentă variantă a legii prevede impozitarea pensiilor speciale cu 15 la sută, pentru partea care depășește salariul mediu net pe economie. Până acum, proiectul prevedea impozitarea cu 30 la sută a sumei ce trece de salariul mediu brut.

Într-un interviu acordat unui post de radio, Marius Budăi, ministrul Muncii, a declarat că legea va fi adoptată în Parlament, mai mult ca sigur, până la 1 iulie. Mai devreme ori mai târziu, actul normativ va fi votat, pentru că, în caz contrar, România ar putea pierde miliarde de euro din fondurile europene.

După intrarea în vigoare a noii legi, în mod cert, recalcularea și impozitarea pensiilor speciale, în conformitate cu noile prevederi legale, vor avea drept consecință scăderea efectivă a veniturilor persoanelor vizate, mai ales ale magistraților. Și aceasta deoarece, după recalculare, nicio pensie de serviciu (specifică magistraților) nu va fi mai mare decât venitul net din perioada de activitate.

În plus, se va interzice cumulul mai multor pensii speciale (de exemplu, una de judecător și alta de parlamentar). Prin urmare, persoanele care beneficiază de două sau mai multe pensii speciale vor trebui să opteze pentru dreptul cel mai avantajos, în termen de 30 zile de la intrarea în vigoare a legii.

Noul proiect mai prevede că pensiile de serviciu pentru magistrați nu se vor mai majora în funcție de indemnizația de încadrare brută lunară, ci se vor actualiza din oficiu cu rata medie anuală a inflației, indicator cunoscut la 1 ianuarie în fiecare an. Totodată, procentul de calcul al pensiei speciale va fi ajustat de la 80 la sută la 65 la sută în majoritatea cazurilor, excepție făcând magistrații.

Apoi, nu se va mai lua în calcul doar ultima lună de activitate, ci o perioadă de 12 luni, dacă vorbim de magistrați, din ultimii 10 ani. În sistemul militar perioada va crește de la 6 luni la 12 luni din ultimii cinci ani. Și vârsta de acces la pensia specială, precum și vechimea în serviciu vor fi majorate. Astfel, vechimea în specialitate va crește la minimum 15 ani, iar pentru sistemul de justiție, la 25 ani, fără perioade asimilate.

Cireșele dodoloațe de la Bogdănești așteaptă să fie culese și degustate de pofticioși și de amatorii de relaxare în sânul naturii.

În ciuda problemelor pe care natura le-a creat, în debutul primăverii, pomicultorilor de peste tot, ferma pomicolă de la Bogdănești, cea mai mare și mai modernă din județ, și-a deschis larg porțile pofticioșilor de cireșe. Astfel, cei interesați să redescopere gustul copilăriei sunt invitați să ajungă în livada de la Bogdănești, de unde pot culege chiar ei apetisantele fructe. În anii trecuți, recoltarea a debutat la 1 iunie, dar din cauza fenomenelor meteo care au produs întârzieri, campania a pornit abia de o săptămână, urmând a se încheia la mijlocul lunii viitoare. Vizitele se pot face zilnic, inclusiv în weekend-uri, între orele 9.00 și 18.00.

„N-am scăpat nici anul acesta de probleme, după ce, acum doi ani, am fost afectați grav de grindină, platele revenindu-și destul de greu. Din păcate, la ultima zăpadă, ne-a «căzut» sistemul antigrindină care, teoretic, ar fi trebuit să ne protejeze. Plus că, date fiind temperaturile mici înregistrate în timpul înfloririi, nici albinele nu și-au mai putut face treaba. Să zicem că, acum, pomii arată mulțumitor de bine, deși sunt zone unde cireșii și caișii nu și-au mai putut reveni. Prin urmare, și producțiile sunt mai mici decât ar fi trebuit. Dar, mulțumim lui Dumnezeu că suntem la nivelul de circa 40% din cât am prognozat. În schimb, avem fructe de calitate excepțională. Fără discuții”, ne-a declarat Mihai Fudulache, proprietarul firmei Da Bacco, care deține „Ferma Bogdănești”, devenită, deja, brand local de valoare.

Pe podium, la „Olimpiada cireșelor”, în Buzău

De altfel, afirmația poate fi susținută și de premiul pe care „Ferma Bogdănești” l-a obținut, recent, la o competiție de profil – „Sărbătoarea cireșului” – organizat de Universitatea de Științe Agronomice și Medicină Veterinară din București, la Stațiunea Istrița, din comuna Săhăteni, județul Buzău. Aici, la festivalul – concurs, soiul de cireșe „Sweet Aryana”, naturalizat la Bogdănești, a primit calificative excelente din partea unui juriu specializat – cadre universitare, fermieri, producători de material pomicol -, plasându-l pe locul doi, dintre cele peste 70 de alte soiuri prezente în competiție. Printre degustători s-au numărat și câțiva invitați veniți din Camerun, Coasta de Fildeș, Irak, Turcia și Madagascar. Cu toții au apreciat gustul cireșelor românești, acordându-le calificative foarte bune. „Participarea noastră a fost foarte importantă, în condițiile în care evenimentul a ajuns la a IX-a ediție, cu peste 70 de soiuri participante. Ca să nu mai spun că au fost prezenți colegi din aproape toată țara, inclusiv de la Tulcea. E un fel de «Olimpiadă a cireșelor», la nivel național. La departajare, au contat forma fructului, mărimea, omogenitatea culorii, precum și aromele și brix-ul, respectiv fructoza din cireașă – dulceața, cum s-ar spune. Or, într-o lădiță, din 1.000 de cireșe, să zicem, la 99,99 % trebuia să fie omogenitate, sub aspectul tuturor criteriilor amintite”, ne-a explicat Marius Gaidanof, consultant tehnic la „Ferma Bogddănești”.

Soiuri valoroase de cireșe zemoase și dulci

În perioadele de coacere a fructelor, amatorii de o escapadă în livada cu cireși pot culege și degusta din soiurile valoroase prezente aici, de la Black Star, Burlat, Early Big, Kordia, la Sweet Aryana, Sweet Lorenz, Sweet Saretta, Regina și multe altele. „De la an la an, publicul este tot mai bucuros pentru că are posibilitatea să vină la cules de cireșe și nu numai. Foarte mulți vizitatori au venit în perioada weekend-urilor, dar am avut oaspeți și în timpul săptămânii, în special de la școli, grădinițe. Chiar zilele acestea vin și din Bacău, de la un orfelinat. De fiecare dată, inclusiv în activitățile din «Săptămâna verde» i-am întâmpinat cu suc de mere, limonadă și gogoși – le-am numit noi „gogoșile bucuriei” -, oferite de Protoeria Onești”, am mai aflat de la Marius Fudulache. De altfel, încă de la debutul campaniei, ferma a fost plină de curioși și pofticioși, copii, tineri și vârstnici, dornici de un relâche printre pomii roditori. Cei care nu au apucat să-și facă timp de o escapadă printre cireșii roditori sunt îndrumați de organizatori să opteze pentru variantele de acces alternative, dat fiind faptul că este în lucru drumul prin satul Nicorești, com. Pârgărești, jud. Bacău (traseu afișat de Google Maps). Prin urmare, eventualii oaspeți au ca opțiuni următoarele trasee (cu acces prin com. Bogdănești, jud. Bacău):

Bacău – Ferma Bogdănești: https://goo.gl/maps/hDjPjHtVmH9UBeGH7,

Brașov – Ferma Bogdănești: https://maps.app.goo.gl/3xK9YxWSyDDgXpTX6?g_st=im,

Comănești – Ferma Bogdănești: https://goo.gl/maps/b7k9vh3ZEAZGdZat6.

Cireșele de Bogdănești, aproape de ușa apartamentului

Ferma Bogdănești deține, printre altele, 10 hectare de cireși. Cireșele de Bogdănești, pe lângă cantitățile recoltate de vizitatorii dispuși la o mișcare în aer liber, au ajuns și pe tarabele comercianților din piețe, pe rafturile aprozarelor și ale micilor afaceri din comerț din Onești și din împrejurimi. „Livrăm în foarte multe magazine din Onești și din jur. Sunt magazine de cartier, piețari, deși avem autorizare să le desfacem și în lanțurile mari de magazine. Am zis să ajungem direct la ușa apartamentului fiecăruia, prin magazinele de cartier”, a mai spus Mihai Fudulache.  A nu se uita că, după cireșe, la circa două săptămâni distanță, urmează parfumatele caise, prezente în număr de 6 soiuri la Bogdănești. Deja, un soi de cais este ajuns la stadiul de coacere deplină. La fel, acestea vor putea fi culese direct de amatori, dar și cumpărate de la comercianții din zonă.

„Ferma Bogdănești”, situată în apropiere de Onești, a fost înființată în urmă cu 15 ani, pe locul fostelor plantații comuniste de meri. Afacerea de peste 40 de hectare de livadă se întinde pe teritoriul administrativ a trei comune: Bogdănești, Pârgărești și Târgul Trotuș. Alături de cireși și caiși, în tânăra livadă, se mai regăsesc meri și peri. În plus, la Bogdănești, există și câteva hectare de viță de vie bază, pe care se produc altoi din peste 100 de soiuri și clone.

Locuitorii din județ cu venituri mici, cei bolnavi sau cei în vârstă pot să își reabiliteze termic locuințele cu bani de la stat. Venitul mediu net lunar pe membru de familie ori al persoanei singure este de 1.386 de lei/ persoană, în cazul familiei, și de 2.053 de lei, în cazul persoanei singure.

Prevederea este inclusă într-un act normativ – OUG 18/2009 – modificat recent de guvernanți. Astfel, în lista cu beneficiarii acestui sprijin pentru care deja statul acorda subvenții, au fost adăugate și persoanele aflate în sărăcie energetică, inclusiv consumatorii vulnerabili de energie. Este vorba despre cei care, din cauza sănătății, vârstei sau a veniturilor mici, au nevoie de ajutor din partea statului pentru a-și asigura energia necesară iluminatului, răcirii și încălzirii locuinței, gătitului etc.

Cine sunt noii beneficiari

Se consideră consumator vulnerabil de energie „persoana singură/familia care, din motive de sănătate, vârstă, venituri insuficiente sau izolare față de sursele de energie, necesită măsuri de protecție socială și servicii suplimentare pentru a-și asigura cel puțin nevoile energetice minimale (necesarul de energie pentru iluminat, răcire și încălzire a locuinței, gătit și altele n.r.)”. În plus, noutatea introdusă în legislație luna trecută stabilește drept consumatori vulnerabili după patru criterii: venit, vârstă, motive de sănătate și izolarea față de localități. Sunt consumatori vulnerabili din motive de venit familia sau persoana singură al cărei venit mediu net lunar pe membru de familie ori al persoanei singure este de 1.386 de lei/ persoană, în cazul familiei, și de 2.053 de lei, în cazul persoanei singure. În categoria consumatorilor vulnerabili din motive de vârstă se încadrează persoanele cu veniturile amintite mai sus și care au împlinit vârsta standard de pensionare (65 de ani pentru bărbați și 62 de ani și o lună pentru femei, treptat până în 2030). În noua listă mai intră și băcăuanii care au nevoie de aparate electrice pentru menținerea în viață sau pentru menținerea stării de sănătate, cei care au probleme de sănătate care împiedică sau restricționează mobilitatea și deplasarea lor ori necesită modalități de informare și comunicare adaptate nevoilor specifice. În fine, ultimii adăugați la această categorie de consumatorilor vulnerabili sunt familiile și persoanele singure ale căror locuințe se află în zone izolate sau în așezări informale –  zone de locuințe dezvoltate, de obicei, la periferia localităților urbane sau rurale, în care locuitorii nu au drept de posesie asupra terenurilor și caselor lor.

Fiecare dintre noi, știm pe cineva care a fost implicat într-un accident rutier, fie chiar noi am fost în această situație. De multe ori, aceste accidente au urmări tragice. Conform statisticilor oficiale, în urma accidentelor rutiere care au avut loc în prima parte a anului 2023, au decedat 33 de persoane și alte 451 de persoane au fost traumatizate. Cu toate că, în ultimii zece ani, în Uniunea Europeană rata deceselor cauzate de accidentele rutiere a scăzut, numărul accidentelor rutiere fatale din țara noastră aproape s-a dublat.

Ca deputat, membru în Comisia de Transporturi și Infrastructură, sunt în mod constant interesat să lucrez pentru îmbunătățirea legislației și caut mereu ca prin fiecare nou proiect pe care îl depun să ajut la salvarea unor vieți. Fără o viziune strategică pe termen mediu și lung care să includă în mod obligatoriu o modernizare a legislației în domeniul rutier vom continua să rămânem pe primele locuri în topurile accidentelor rutiere.

Viteza face diferența dintre viață și moarte în cazul multor accidente

Există un cumul de motive pentru care șoselele din țara noastră sunt atât de periculoase și din cauza cărora există atât de multe accidente. Motive ce țin de șoferi sau pietoni, cum ar fi viteza excesivă sau condusul sub influența alcoolului, neadaptarea la condițiile de drum, traversarea prin locuri nepermise, dar și unele ce țin de autorități: infrastructura rutieră foarte slab dezvoltată și neîntreținută corespunzător, foarte puține autostrăzi și drumuri expres.

Viteza excesivă trebuie pedepsită mai aspru, deoarece consecințele sunt întotdeauna grave. Conducătorii auto trebuie să conștientizeze că a conduce cu viteză de peste 100 km/h față de normele în vigoare nu îi afectează numai pe ei prin suspendarea permisului, ci sunt consecințe și asupra familiei. Pentru aceasta am depus un proiect de lege care prevede sancționarea șoferilor care conduc cu viteză mai mare de 100 de km/h față de limitele sectorului de drum pe care circulă.

Siguranța rutieră este un deziderat asumat, dar foarte neglijat

Pentru programele de creștere a siguranței rutiere se cheltuiesc mulți bani, însă ele sunt de un adevărat insucces. Fără un plan amplu și bine pus la punct, cu măsuri concrete în vederea reducerii numărului colosal de accidente rutiere, nu vom ajunge niciodată la rezultate vizibile. Mai există un element care poate duce la producerea de accidente rutiere și care este de foarte multe ori neglijat, atât de către conducătorii auto cât și de către autoritățile responsabile. Este vorba despre lipsa vizibilității, starea precară și de multe ori abundența mijloacelor de semnalizare rutieră și a indicatoarelor de orientare. Numai că, respectarea regulilor de circulație devine cam dificilă atunci când indicatoarele și marcajele rutiere sunt ascunse în spatele copacilor, inexistente, neconforme, nu mai au vopsea lizibilă pe ele, iar conducătorii de autovehicule sunt nevoiți să le intuiască.

Consider că Poliția Rutieră trebuie să se implice  mai mult în zona de prevenție. De aceea, am depus un proiect de lege pe care l-am depus obligă agenții de poliție să verifice mijloacele de semnalizare rutieră și alte dispozitive speciale existente pe șoselele din România. Poliția Rutieră trebuie să se asigure că standardele de siguranță rutieră sunt respectate de către administratorul drumului public, acesta din urmă fiind obligat să remedieze deficiențele constatate.

Prevenția este regula de bază a siguranței rutiere.

Condițiile meteorologice au fost întotdeauna un factor determinat pentru  circulația în siguranță pe drumurile publice. Din cauza vântului puternic, a ploilor, a înghețului și a ninsorilor abundente foarte mulți arbori și stâlpi de tensiune au căzut fie pe carosabil, fie pe mașinile parcate în cartiere. Într-o singură zi cu ploaie și vânt puternic mai mult de 41 de arbori sunt doborâți, provocând serioase pagube autoturismelor. În aceste situații, este foarte important ca autoritățile locale și administratorii drumurilor să acționeze cu responsabilitate și cât mai prompt pentru a îndepărta crengile și arborii căzuți.

Inițiativa legislativă privind toaletarea arborilor, depusă de mine încă de anul trecut, propune măsuri concrete pentru gestionarea unor astfel de situații, pentru că obligă administratorii drumurilor să desfășoare din timp lucrări de toaletare și îndepărtare a crengilor/arborilor căzuți pe carosabil. În felul acesta, vom evita multe situații care ar putea afecta fluiditatea traficului sau chiar siguranța conducătorilor auto.

Modernizarea legislației privind obținerea permisului auto este o prioritate pentru salvarea de vieți omenești.

O componentă extrem de importantă a siguranței rutiere o reprezintă pregătirea candidaților care vor obține permis de conducere auto. În România, la finalul anului 2021, aproximativ 53% din populația adultă a țării deținea un permis auto, practic, una din 2 persoane adulte deține permis de conducere. Provocarea pe care o avem însă este că numai unul din trei elevi reușesc să promoveze examenul pentru permisul de conducere din prima.  Această realitate face ca rolul școlilor de șoferi să fie esențial. Pregătirea teoretică și practică pentru viitorii conducători auto în școlile de șoferi este la fel de importantă ca și educația dată copiilor în „ cei 7 ani de acasă ”. Este esențial să investim mai mult pentru ca nivelul de pregătire al examinatorilor să crească și să fie unitar. Creșterea calității profesionale a instructorilor trebuie să devină o prioritate. Este nevoie să punem un mai mare accent pe îmbunătățirea pregătirii cursanților, a normelor și metodologiei de concurs, prin creșterea rolului și responsabilității instructorilor auto în actul de pregătire al viitorilor participanți la trafic.

Propunerea legislativă pe care am depus-o în Parlament privește separarea examenului auto teoretic de cel practic și oferă posibilitatea candidaților la obținerea permisului de conducere de a participa la examenul teoretic oriunde în țară. Separarea pregătirii teoretice de pregătirea practică va oferi posibilitatea elevului să înceapă efectiv pregătirea practică și după susținerea examenul de promovare a probei teoretice, cu condiția finalizării pregătirii teoretice, așa se procedează în majoritatea țărilor UE. În multe situații, elevii se prezintă la traseu după luni de zile de la momentul când au condus ultima dată. În același timp, avem nevoie de eliminarea timpilor foarte mari de așteptare de la promovarea examenului teoretic până la participarea la examenul practic. Unul dintre multiplele motive pentru care tinerii conducători auto își pierd îndemânarea de a conduce preventiv este faptul că, din momentul în care sunt declarați admiși și până la participarea la proba practică a examenului, trec foarte multe zile.

Anul trecut, Guvernul a adoptat Strategia privind Siguranța Rutieră, care propune reducerea accidentelor cu 50%. Acest document strategic ar trebui să includă măsuri și soluții concrete. În schimb, s-au făcut predicții care nu sunt ancorate în realitate, soluții fanteziste și ineficiente, idei ipotetice greu de pus în practică. Și ce se va întâmpla când se va vedea că, la finalul perioadei de implementare a acestei strategii, numărul de accidente nu a scăzut cu 50%, sau nici măcar cu 25%? Cine va fi tras la răspundere?

Pentru mine, niciun preț nu e prea mare și indiferent de obstacole voi continua să lupt pentru ca România să nu mai fie în acest top al rușinii, care se termină cu drame. Este nevoie de mai multă implicare din partea noastră și de mai multe măsuri, pentru ca românii să se deplaseze în condiții de siguranță.

Deputat Cristian Paul Ichim