Locuri pentru încărcarea mașinilor electrice: reguli locale, sancțiuni și nevoia unei legi naționale
Pe măsură ce tot mai mulți români aleg să conducă vehicule electrice, orașele din România se confruntă cu o provocare nouă: asigurarea accesului corect și eficient la locurile de încărcare. Deși infrastructura se dezvoltă treptat, apar și tensiuni în jurul acestor spații – mai ales atunci când sunt ocupate ilegal.
Un cadru legislativ fragmentat
În prezent, România nu are o lege națională care să reglementeze clar utilizarea stațiilor de încărcare și sancționarea celor care le folosesc abuziv. Cu alte cuvinte, nu există un set unic de reguli care să se aplice în toate orașele. În lipsa acestei legislații unitare, autoritățile locale au preluat inițiativa și au adoptat propriile reglementări, scrie legalbadger.
Rezultatul? Avem un mozaic de reguli locale: ce e permis într-un oraș poate fi sancționat într-altul. Astfel, șoferii trebuie să fie atenți nu doar la semnele de circulație, ci și la hotărârile consiliilor locale.
Ocupați fără drept – cine, cum și ce riscă
Două situații sunt cel mai des întâlnite:
-
Parcarea pe locuri de încărcare de către vehicule care nu sunt electrice sau plug-in hibrid.
-
Mașini electrice care ocupă locul, dar nu sunt conectate la stație – deci nu încarcă efectiv.
În ambele cazuri, multe orașe au introdus amenzi usturătoare. De pildă, în București, șoferii care parchează abuziv pot fi amendați cu sume între 500 și 1.000 de lei (persoane fizice) sau până la 1.500 de lei (persoane juridice).
Pe lângă amenzi, unele autorități locale pot dispune ridicarea mașinii, costurile urmând a fi suportate de proprietar. Iar în unele locuri, se practică și blocarea roților, cu taxă de deblocare suplimentară.
Reguli clare, dar locale
Pentru a evita confuziile, hotărârile locale impun semnalizarea clară a locurilor de încărcare – atât pe asfalt, cât și prin indicatoare rutiere verticale. Fără aceste marcaje, aplicarea sancțiunilor devine dificilă.
Totodată, unii operatori ai stațiilor sunt obligați să afișeze informații privind tarifele, programul de funcționare și durata maximă permisă pentru staționare. În unele orașe, șoferii sunt obligați să plece imediat ce mașina a terminat de încărcat. Dacă rămân mai mult, riscă sancțiuni – chiar dacă vehiculul este electric.
Tehnologia vine în ajutor
Pentru a preveni abuzurile și a gestiona mai eficient aceste spații, unele municipalități testează sau implementează senzori de ocupare, care detectează în timp real dacă un loc este utilizat corespunzător. Astfel de soluții ar putea reduce intervențiile „la fața locului” și ar facilita sancționarea celor care nu respectă regulile.
Ce urmează?
Este clar că România are nevoie de o reglementare unitară. O lege națională ar putea elimina confuzia actuală, ar asigura aplicarea echitabilă a sancțiunilor și ar ajuta șoferii să știe la ce să se aștepte indiferent unde se află în țară.
Până atunci, responsabilitatea este în mâinile autorităților locale și… a șoferilor. Cei care conduc mașini electrice sau nu, trebuie să cunoască regulile din orașul în care circulă și să respecte semnalizarea existentă. Doar așa putem transforma mobilitatea electrică într-un succes real, nu doar o schimbare de trend.
